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艾博彬:研發新能源轎車技術 降低電池成本
 
2011中國汽車產業發展國際論壇在天津舉行。本屆論壇主題為“汽車社會與產業未來”。以下是德爾福亞太區總裁艾博彬在論壇上的講話。

  大家上午好!非常高興有這樣一個機會,給大家談一個非常重要的話題,給這個行業的領先者,不光對你們重要,對政府也很重要,對德爾福當然也是很重要的話題。 

  我們要談到汽車行業的轉型,轉型到低碳的未來呢,市場驅動的是一個必須的,對我們的星球也是必要的,我最近讀了世界銀行的一份報告,在里面講到了25%CO2的排放,實際上是來自交通業,交通業又增長得非???,因此CO2的排放也在增長。 

  同樣的一份報告呢,表揚了中國所做的努力,強調新能源汽車,他也說中國目前處的地位非常好,來利用現在的這個電氣化的這種轉變,推出清潔能源,以及來發展能源安全性方面這個行業。當然還有一些缺口,還有很長的路要走,從今天的發言我們也聽到了這一點,但是顯然呢,世界銀行的報告還是表揚了中國,贊揚了中國,包括政策制定者,你們認識到了挑戰氣侯的變化,環境的變化,你們開始了新的政策的一個起步,將會成為行業的一個標桿。 

  那么在德爾福,我們特別關注技術來支持新能源汽車,正如這個論壇的主題一樣,整個汽車行業的主要的任務呢,是要減少能源的消耗,尤其是在傳統燃料方面,德爾福這塊也是投入了我們很多的資源,來實現低碳,低排放。 

  中國已經成了全世界的市場的領先者,這里面有兩個事實,很快中國成為了這個世界第一大市場,這個速度是非??斕?,以前沒有的。 

  第二就是中國如何變成了第一大市場呢?它是通過特殊的一種合作,跟外國的設備制造商,跟國內的設備制造商的合作,國內外的合作,包括生產,還有銷售,這是中國的一個特色。 

  競爭力這塊呢,中國國內的競爭也是日趨白熱化,他們在找到最好的解決方案,消費者的要求也越來越苛刻,要求更好的能效,更有效率的汽車,在德爾福,我們相信中國目前處的態勢非常地好,如果我們看零部件的產業呢,零部件產業在中國也是在進行一個學習曲線,我們一開始對技術也投入很大,我們進入中國以后呢,我們現在也是把我們的生產能力,90%都轉到了中國,我們一開始就是為了幫助中國創新,來研發,來推出本土的產品,我們希望德爾福能夠說我們的產品是在中國發明的,而不僅僅是在中國制造的。 

  我們跟中國未來有什么合作呢?作為原始設備制造商,作為供應商,我們愿意推動在中國汽車行業的發展。另外一個重要的事實,是如果你看一下全世界汽車的生產,其中45%的汽車產量都是在亞洲生產的,很快呢,50%的汽車制造都會發生帶亞洲,其中一半都是發生在中國。所以說我們在中國所做的事情呢,通過跟中國合作,不光是要推進汽車產業的發展,本土產業的發展,同時也為全世界的汽車發展做出了貢獻。 

  我下面講一下德爾福,德爾福在中國是自從汽車產業的初始,我們投資都是采取一個長線的投資,建立了21種本土制造的產品的生產線,還有超過2.1萬的員工,還建立起了2家技術中心,我們有兩千名工程師,同時我們為這個市場做一些專利的研究,我們特別喜歡宣稱我們是在中國發明,而不是在中國制造。我們關注五個領域的研發,包括潮汐燃氣,還有直噴增壓,還有油泵控制,還有小排量,還有混合動力,插電式的混合動力的零部件等等。所有我們這些的投入,都是要實現低排放、低油耗,我們要考慮一個事實,就是中國的愿望呢,到2020年的時候呢,要減少能耗的20%,這是對于低碳、低排放的改善這方面的技術提供了非常好的機會。 

  我們利用我們自身的技術來支持本土的汽車制造商,來發展他們的技術,這里舉一個例子,德爾福跟長城來進行合作,我們向中國制造商轉讓柴油的過濾系統,這是一個專有技術。另外德爾福發動機管理系統,也幫助長城風駿成功出口到了歐洲市場,我們也有非常強的混合動力方面的技術,我們技術涵蓋了整個的混合動力系統,德爾福我們這方面的歷史是很長的,在混合動力方面,我們二十年以前就跟通用汽車共同推出了EV1,我們在新能源汽車開發的領域保持了多年的領先地位。 

  我們這方面的能力呢,也植根于中國的大地上,這里有一些例子,我們有四大項目,來跟當地的汽車制造商來進行合作設計,包括跟長安汽車,跟上汽,這是一個例子,是SO2中的混合動力車型的線速,還有非SO2中的混合動力車的車型線速。我為什么提到這些呢?我不是為了做廣告,我只是想強調,作為技術的供應方,我們愿意在中國汽車產業的低碳、轉型做貢獻。因此的話,我們對中國研發力量的培植非常地重要,培植這方面的能力,是對未來非常重要的。 

  怎么樣進行這種低碳轉型呢?我們聽了不同演講人談了政策的重要性,激勵的重要性,監管的重要性,我們知道世界銀行的報告也表揚了中國,但是還有很多的工作還要做,中國確實值得贊揚,因為他們出臺了很多政策跟激勵,在能源領域。甚至是每輛車補貼六千人民幣,這種激勵的政策,這是超過了世界很多的國家。 

  但是,這里面有個但是,剛才很多發言人也提到了面臨的一些挑戰,我們對于消費者提供的價值,現在還沒有徹底轉換為現實,我們知道技術的研發可能需要十年才能看到回報,相比傳統轎車,新能源轎車的技術研發需要更多的時間。我們要進一步地研發電池,降低電池的成本,這些都是未解決的挑戰。 

  從我們的角度來說,德爾福關鍵是要傾聽市場的聲音,把握市場的脈搏,市場將決定一個基礎,消費者需要什么樣的價值,在整個論壇我聽到一個主題,無論是市場,無論是政府,還是監管者,政策決策者,還是消費者,他們都說同樣的事情,汽車產業面對了一個前所未有的一個歷史時刻,強調更加清潔性,低碳性,德爾福愿意在這些領域里面做我們的貢獻。合作是非常重要的,中國歷來強調自己的原始設備制造商跟國外設備制造商之間的合作,德爾福這方面愿意繼續在這個長征上,繼續給中國的OEM提供支持,我們知道政府已經采取了政策的步驟,朝向同樣的一個方向,謝謝大家。 

 
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